2006年寶馬集團(tuán)銷量達(dá)到137.39萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了3.5%的增長(zhǎng)，這使其再次超過(guò)奔馳， 繼2005年摘取全球品牌命名公司豪華車桂冠后，成功衛(wèi)冕了全球豪華車市場(chǎng)第一品牌的地位。

　　寶馬集團(tuán)旗下目前有寶馬、MINI和勞斯萊斯三大品牌，2006年在全球市場(chǎng)分別取得了118.5萬(wàn)輛、18.81萬(wàn)輛和805輛的銷售業(yè)績(jī)，其中寶馬品牌同比增長(zhǎng)了5.2%，勞斯萊斯增長(zhǎng)了1.1%，而MINI因?yàn)楣S擴(kuò)建的影響下降了6.2%。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬亦取得了51.3%的增幅，以3.64萬(wàn)輛的銷量位于奧迪之后，成為中國(guó)豪華車亞軍。

　　同樣表現(xiàn)不俗的奔馳并沒(méi)能在2006年重新拾起前一年丟掉的“桂冠”。盡管有3.2%的增長(zhǎng)，并創(chuàng)造了自己歷史上的新高，但是，由于老對(duì)手——寶馬更出色的發(fā)揮，奔馳只能把目標(biāo)鎖定在“2007年全球豪華車品牌銷量冠軍”了。

　　然而，2007年注定是競(jìng)爭(zhēng)更加慘烈的一年。種種跡象表明，2007年將是群雄逐鹿的豪華車爭(zhēng)霸年，中國(guó)車市歷年來(lái)最驚心動(dòng)魄的汽車大決戰(zhàn)今年將首先在豪華車市場(chǎng)打響。

　　在去年底，豪華車市場(chǎng)新車突增，寶馬、奧迪、Saab、沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)都有新車秀，汽車巨頭紛紛加快了自己豪華車投放的速度，并且引進(jìn)的都是最新款車型。同時(shí)，日系軍團(tuán)也開(kāi)始強(qiáng)攻中國(guó)豪華車市場(chǎng)，本田汽車豪華車品牌Acura(謳歌)正式引入中國(guó)，日產(chǎn)也動(dòng)作頻頻，投放了傳奇跑車350Z，其頂級(jí)品牌Infiniti(英菲尼迪，原譯為無(wú)限)也正在中國(guó)鋪設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

　　從過(guò)去一個(gè)品牌一年投放一兩款車型到中國(guó)，到現(xiàn)在急不可耐地把全球市場(chǎng)所有最新車型第一時(shí)間引進(jìn)，汽車巨頭們的策略似乎在一夜之間徹底轉(zhuǎn)變。有關(guān)專家分析認(rèn)為，目前微車已難以擠出利潤(rùn)，中高級(jí)車市的肉搏戰(zhàn)也是精疲力盡，于是，各大汽車巨頭開(kāi)始將目光投向利潤(rùn)較高的豪華車市場(chǎng)。豪華車在中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從過(guò)去的“點(diǎn)綴”角色變成弄潮兒。

　　全球豪華車集體擁入中國(guó)市場(chǎng)并非無(wú)的放矢，它們看到的是中國(guó)奢侈品消費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)高盛于2006年初發(fā)布的中國(guó)奢侈品市場(chǎng)的研究報(bào)告稱，中國(guó)已成為世界第三大奢侈品消費(fèi)國(guó)，在未來(lái)4年中，中國(guó)奢侈品消費(fèi)年增長(zhǎng)率將超過(guò)25%，豪華汽車正是其中的主要代表。目前在全球市場(chǎng)上熱銷的豪車品牌基本上已都來(lái)到中國(guó)，這本身也說(shuō)明中國(guó)豪車消費(fèi)潛力巨大，而這種潛力將在07年有一個(gè)顯著的釋放。

　　專業(yè)人士分析指出：至少有三個(gè)原因促使2007年將成為豪車爭(zhēng)霸年。一是關(guān)稅下調(diào)、品牌管理辦法實(shí)施為高檔車在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇；二是消費(fèi)稅調(diào)整沒(méi)有對(duì)高檔車市場(chǎng)造成太大影響，反而給高檔車廠家?guī)?lái)了信心；三是原定于自2006年7月1日起實(shí)施的有關(guān)整車特征的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)推遲到2008年7月1日起實(shí)施，給積極進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的高檔乘用車品牌提供了更靈活的操作空間。

　　有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2007年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)將有25萬(wàn)輛的容量。這是真正的競(jìng)爭(zhēng)、真正的機(jī)遇。對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，銷售豪華車不是在推銷車本身，更大程度上是推銷一種社會(huì)和文化的價(jià)值觀。因此，豪華車的爭(zhēng)霸首先是品牌的競(jìng)爭(zhēng)，而不著眼于低層次的價(jià)格戰(zhàn)。對(duì)于將來(lái)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，加快推新車頻率、提高服務(wù)意識(shí)是應(yīng)對(duì)的好方法。

　　作者為世界經(jīng)理人網(wǎng)站編輯。