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三大運(yùn)營商啟動新一輪提速降費(fèi) 無太大空間

  原標(biāo)題:三大運(yùn)營商啟動新一輪提速降費(fèi) 分析稱降費(fèi)無太大空間

  新一輪提速降費(fèi)啟動 分析稱重點(diǎn)在提速降費(fèi)無太大空間

  據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道,今天開始,三大運(yùn)營商逐步啟動新一輪網(wǎng)絡(luò)“提速降費(fèi)”。在“提速”方面,三大運(yùn)營商都表示要加快4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè),同時,全面推進(jìn)固網(wǎng)寬帶提速。

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  中國聯(lián)通

  國務(wù)院號召國內(nèi)三大運(yùn)營商“提速降費(fèi)”已經(jīng)有一年多了,然而,此前卻出現(xiàn)了部分用戶“感受不到提速降費(fèi)效果”的反饋聲音。

  如今,新一輪“提速降費(fèi)”又來了,能不能讓用戶感受到?“提速降費(fèi)”還有多大空間?

  距離國務(wù)院號召國內(nèi)三大運(yùn)營商“提速降費(fèi)”已經(jīng)過去了一年多,根據(jù)各自工作部署,從今天開始,三大運(yùn)營商將逐步啟動新一輪網(wǎng)絡(luò)“提速降費(fèi)”。

  在新一輪提速降費(fèi)計(jì)劃上,三大運(yùn)營商都表示要加快4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè),同時,全面推進(jìn)固網(wǎng)寬帶提速。

  中國電信表示將繼續(xù)提速固網(wǎng)寬帶,計(jì)劃今年年底使50m、100m及以上速率的寬帶用戶占比達(dá)到30%;

  中國聯(lián)通計(jì)劃在固網(wǎng)寬帶上,提高20m及以上、50m及以上用戶的占比,同時拓展4g用戶規(guī)模。北京聯(lián)通電視寬帶部總經(jīng)理沈曉介紹,有些變化本月底前就能享受到:速率提高一倍,到6月30號之前,北京聯(lián)通的寬帶用戶90%以上都能享受到50兆以上的帶寬。

  中國移動將打造以50m接入能力為主的固定寬帶網(wǎng),全國平均接入速率提至20m以上。中國移動副總裁李慧鏑說,中國移動的4G基站今年底要達(dá)到150萬個,4G客戶將達(dá)到5億。確保4G網(wǎng)絡(luò)的平均下載數(shù)率達(dá)到35兆bps以上,4G網(wǎng)絡(luò)的駐留比,就是駐留一個手機(jī)一樣,駐留4G網(wǎng)絡(luò)的時間要達(dá)到95%以上,力爭4G滲透率今年要超過60%。

  在資費(fèi)方面,中國移動表示將進(jìn)一步降低長、市、漫一體化的統(tǒng)一套餐門檻,下調(diào)流量標(biāo)準(zhǔn)資費(fèi);中國聯(lián)通(3.970, -0.03, -0.75%)則承諾今年的固定寬帶單位資費(fèi)同比下降不低于15%,移動數(shù)據(jù)流量綜合單價降低不低于15%;中國電信將繼續(xù)推動單位寬帶價格和流量平均資費(fèi)的下降,逐步取消移動國內(nèi)長途和漫游費(fèi)。

  相比之下,國際漫游資費(fèi)的調(diào)整更直觀。

  日前,中國聯(lián)通宣布從今天開始下調(diào)國際漫游資費(fèi),數(shù)據(jù)包天不限量產(chǎn)品86元檔全部降到56元,并將5元數(shù)據(jù)資費(fèi)區(qū)范圍由87個擴(kuò)大至112個。

  中國移動則從5月17號開始對國際漫游資費(fèi)做出調(diào)整,在價格方面,新增了20個30/60/90元包天不限量方向,并涵蓋了加拿大、芬蘭、瑞士等方向。

  中國移動某營業(yè)廳工作人員介紹,3/6/9元區(qū)增加到180個方向,30/60/90元包天不限量方向增至100個方向??蛻粼趪H漫游情況下無需主動開通,即可享受包天不限量套餐服務(wù)。

  提速降費(fèi)以來,中國聯(lián)通是第三次降低國際漫游資費(fèi);中國移動則是從2014年推出該業(yè)務(wù)以來第六次資費(fèi)優(yōu)惠調(diào)整。

  有用戶認(rèn)為,“降費(fèi)”這支花,墻外開的比墻里更艷。

  對此,運(yùn)營商表示,都是和境外當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商進(jìn)行了艱辛談判的結(jié)果。

  此外,北京郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、信息經(jīng)濟(jì)與競爭力研究中心主任曾劍秋還認(rèn)為,也有國際市場競爭環(huán)境的影響。他表示,從全球來看,運(yùn)營商的部分像法國電信、西班牙電信這些企業(yè)都有較好的國際布局,所以國際市場上的競爭是非常激烈的。就不難理解,在走入國際市場當(dāng)中,需要從市場方面,降低國際漫游費(fèi)。還有,在國際漫游費(fèi)的降低過程中,有談判空間,這樣降低的幅度也會比較大。

  不過,據(jù)介紹,去年提速降費(fèi)也給運(yùn)營商的收入帶來一定影響。

  中國電信方面稱,提速要加大投資,降費(fèi)要減少收入,提速降費(fèi)總體上壓低了企業(yè)的盈利能力。

  有相關(guān)分析認(rèn)為,如果用戶使用流量上升不能夠抵消單價利潤損失,這種情況下,運(yùn)營商再下降單價將有所困難,“提速降費(fèi)”工作的重點(diǎn)或?qū)⒃凇疤崴佟?,而“降費(fèi)”方面已沒有太大空間。

  對此說法,曾劍秋表示,“提速”和“降費(fèi)”并不矛盾。要把提速很快能夠?qū)崿F(xiàn),其實(shí)不止需要資金、技術(shù)投入,同時可能要做更多技術(shù)融合的工作。把速度提上了,帶寬擴(kuò)展了,降價的空間也會更大。會從規(guī)模的擴(kuò)大和業(yè)務(wù)拓展方面來使運(yùn)營商自身的收入實(shí)現(xiàn)增長。(來源: 央廣網(wǎng) 劉飛)

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